JEEP WRANGLER 3.0
越野吉普車中象徵越野能力很強的 JEEP。JEEP Wrangler 牧馬人 以往都是以汽油引擎為主，首次搭載 3.0 EcoDiesel V6 柴油引擎，原廠數據為 260hp、60kgm 的扭力輸出。結合 八速 TorqueFlite 8HP75自動變速箱，完美的齒比配置，更適合發揮柴油引擎的低轉速高扭力的表現。
車主聊天中提及，雖然柴油引擎的強悍扭力輸出，非常符合越野車玩家的需求，但礙於車輛廢氣系統的困擾，有時無法發揮引擎的最佳效能與表現。
經過我們工程師群的詳細討論後，我們將這款車型從 ECU系統升級 + EGR 系統修正 + DPF 系統修正 + AdBlue 系統修正，為主要的作業處理方向。這台可能是全世界第一部將廢氣系統整個根治的首發案例。
引擎全原廠條件下，只有改裝底盤、換上大規格的輪胎尺寸。架上儀器來測試原廠的 0~100km 加速成績，原廠成績測得 9.9秒。不得不說，這車的性能輸出一點都不像柴油車，整體的順暢度有如汽油車的感受，而且輪胎這麼大一個還能跑出 10秒內的成績，真的有夠嚇人。
工程師們每天不斷測試、討論、調整，最終有了重大突破，確認所有的軟體調教部分到一段落，再來就是處理排氣管的部分。
由於 Wrangler 牧馬人 的 DPF 與 AdBlue 系統是整合在同一支排氣管，所以排氣管太長又太粗，導致拆裝的難度提高。上圖中可見原廠的排氣管不單單是只有 DPF & AdBlue，包含 EGR 回收也經過同一個排氣管系統，這也讓我們思考許久該如來處理排氣管的部分。
我們直接專車開發New Jeep Wrangler 3.0 Diesel 牧馬人 - MYS Exhaust System DPF 段排氣管套件，正式推出！
升級後，性能提升至 325hp、76kgm (+65hp、16kgm)，再相同條件下進行 MYS ECU 強化後的 0~100km 加速測試，成績測得 8.2秒。與原廠的成績相較下，進步了 1.76秒的空間。以車子的重量、輪胎的大小，一台龐然大物能夠進步 1點多秒，如此驚豔的性能表現！
路試中整體的性能差異可以說是相當明顯，針對車主本身的需求，將最大扭力輸出的範圍更為寬廣，再 1250~3000rpm 都能超過 95% 以上的扭力提供驅策。這樣更是符合越野級玩家，不管在任何溪床、岩石、泥濘，甚至拖曳裝備的需求，相信依照目前的性能表現來說，可以說是游刃有餘。
交車後，車主立馬安排一趟深山旅遊，他很開心地與我們分享，整體的性能差異真的是太明顯了，尤其扭力輸出源源不絕，讓他再攀爬越野更能輕鬆應對。而且少了廢氣系統的困擾，不用再等待車輛排碳或是高溫影響性能的輸出。
