M-BENZ G 350 d
男人心中的經典越野車，鐵漢柔情代表作 M-Benz G-Class G350d 柴油款，搭載 3.0L V6 柴油共軌渦輪增壓引擎 與 7G-Tronic Plus 七速手自排變速箱系統，中規中矩的引擎與變速箱搭配，性能數據為 245hp、61.2kgm，似乎少了點狂暴性能的輸出表現，相信許多玩家對於原廠性能會很快麻痺，因此 G350d 才會有最入門、最省油的 G-Class 之稱。
車主本身是台南人，當車輛里程數越高，他希望能夠透過升級的方式，來提升車輛的性能輸出。在網路上發現 MYS 明曜晶片科技 對於柴油引擎方面有著相當專業的經驗，尤其是看見大型運輸車輛或怪手之類的升級，深信交給我們來操刀升級，絕對是可以放心的。
全車原廠硬體的條件下，當天氣溫約 30度左右，進行原廠的 0~100km 加速成績測試。原廠 0~100km 成績測得 9.4秒、0~60km 成績測得 4.3秒。小編本身有試駕過 G55 AMG、G63 AMG 的車款，今天測試 G350d 感受上完全不同，畢竟柴油引擎扭力輸出還是致勝的關鍵。
對於這次所要調整引擎性能輸出的部分，著重於扭力輸出的轉速區域，且將最大扭力輸出轉速提前 150~200rpm 全數釋放，解決原廠高轉速在 3200rpm 開始氣虛的問題，一併作為重點強化的部分。經由 MYS ECU Tuning 強化工程，性能輸出馬力再提升 40~42hp、扭力再多出 9~9.2kgm，並且將原廠 192km 的限速一併解除。
等待程式調教的時間是漫長的，讓人相當期待車子升級後的差異性。程式完成寫入後，確認車輛正常發動且無任何故障碼的情況下，馬上上路測試升級後的性能與數據。強化後進行加速成績的比對，0~100km 成績測得 8.2秒、0~60km 成績測得 3.6秒。
路試的過程中，油門的靈敏性明顯的改善，1800rpm 以後的扭力湧現更為明顯，80~140km 的高轉速延展性也流暢許多，駕馭起來多了幾分汽油引擎的感受，果然越野天王就是應該要有剽悍的動力享受。
今天這台 Benz G350d，升級後幾乎相當接近於一輛 17噸 卡車的扭力輸出，不管在高速公路巡航再加速、山區越野，或是拖曳露營車，幾乎都是可以輕鬆愜意。更是超越當家老大哥 G500 的扭力值，這也是柴油引擎本質的優點。
