SUZUKI JIMNY 1.5L
這幾年國內相當受到歡迎的一款車型，SUZUKI JIMNY 1.5L 車款，有著小型越野車 (小G CAR) 之稱。外觀陽剛方正的傳統越野車線條，搭配圓形大燈，有著濃濃的復古情懷，顛覆前一代 JIMNY 的外觀，難怪身受與多玩家們的喜愛。
JIMNY 心臟則是採用全新開發 1.5 K15B 直列四缸引擎，搭配 四速自排變速箱系統，原廠最大輸出數據為 102hp、13kgm，對於本格玩家來說會稍嫌有些不過癮。但是這具引擎所強調則是中低轉速的扭力輸出，好讓車輛應對越野路況需求所需，簡單來說就是 JIMNY 是比較適合在一般車輛無法到達的路況，才能顯現出極大的優點。
全車原廠硬體條件，僅升級鋁圈與越野林道胎，加上公司最有份量的兩人 (加總 200kg)下，原廠 0~100km 成績測得 17.2秒、0~60km 成績測得 6.5秒。原廠的成績勉強讓人接受，但是如果今天車輛大幅度的更改底盤，或許成績會是讓人更傻眼的，因為車輛越重代表性能越薄弱。
在我們實際接觸過這台車之後，發現許多玩家們所反應的車輛性能不足問題，我們也深刻的體會到了，尤其升級大胎之後性能更是明顯有重拖的情況。針對這款車型的 ECU 升級，花費將近兩天的時間，反覆調整測試車輛的數據，為了就是能有更完整的效果呈現，讓玩家們在征服更多惡劣地形時，性能輸出的應對更是不能馬虎。
完成所有 ECU 的作業後，再次上路進行 0~100km 的加速成績，MYS ECU 升級後 0~100km 成績測得 14.7秒、0~60km 成績測得 5.8秒，與原廠的成績相較下進步了 2.5秒的表現，0~60km 也進步了 0.7秒，這也代表了原廠性能可以說是過度保守的設定，藉由 ECU 將可以完全激發潛能。
透過 MYS ECU Tuning 強化工程，將這顆引擎調教出多 13hp、1.2kgm 的表現，最大扭力也提前至 3600rpm (原廠 4000rpm) 輸出，給予中低速的表現更獲得提升。
路試過程中可以明顯感受到起步與中低速的反應更為輕快，再加速的力道輸出更直接、扎實，面對高轉速的動力延展性也改善許多，這樣在高速公路變換車道時更是可以輕鬆應對，引擎整體輸出顯活潑許多。
扭力提升後的 JIMNY 更是如虎添翼，起步加速時出現的輕微打滑現象，在戶外越野時充沛的扭力輸出就是脫困跨越關卡的重要關鍵，相信在這樣子的設定下，更能符合許多熱血玩家的使用環境。
