SUZUKI GSX-S 1000
今天來到我們店內要作業的車輛為 Suzuki GSX-S1000 大型重型機車，車主本身已有改裝 吉村 全段排氣管 + 高流量空濾。車主在網路上大部分查詢到的都是「全取代式」的電腦升級，或是由「外掛電腦」來進行升級，有天無意間發現我們 MYS ECU Tuning 在 Motor Bike 系列中是由原廠電腦「直接重新撰寫」調教來升級，並且是一對一客製化的程式系統，可搭配車輛的硬體改裝與車主本身的需求條件來進行調教，引起車主相當大的興趣，與我們相關業務聯繫了解後，也立即敲定作業時間。
Suzuki GSX-S1000 原廠馬力 144hp、10.8kgm 的性能數據，經由 MYS ECU Tuning 強化工程，搭配車輛的硬體條件，性能方面再提升 17~19hp、1.1~1.3kgm 的提升數據。
完整的 ECU 軟體數據調教，將原廠 11500rpm 的斷油點延後至 12000~12500rpm 斷油，讓高轉速的延展性更好，再 5000~8000rpm 的轉速區域進行扭力加強修正，彌補全段排氣管造成的扭力流失。當然調教後的油門反應也更為靈敏，換檔後的性能銜接更迅速，連同原廠限速功能也一併解除。
當然升級作業完成後，小編親自去試騎一下目前的性能表現，全油門下的力道輸出真的很飽滿，而且油門也變得靈敏。對於我不是玩家來說，這樣的差異是非常明顯的，相信我們 MYS 明曜晶片科技 在多方位的 ECU 系統領域，都能給大家相當不錯的評價。
Motor Bike ECU 系統升級的領域中，MYS ECU Tuning 已經有相當多年的實際經驗，不管是一般街車、跑車、哈雷、甚至 Motor GP 賽事的比賽車輛，皆為我們 Bike 系列的強項，深信許多玩家親身體驗過，才能明白百分之百「直接寫入式」與「外掛電腦」的差異性。
完成這部 Suzuki GSX-S1000 阿魯 的調教作業後，車主李大哥在幾天後也與我們分享升級完的心得。調教完後轉速一路攀升相當順暢，不會像原廠一樣拖泥帶水，而且原廠引擎的不順暢感也明顯消失，整體的順暢度相當不錯，馬力與扭力輸出非常的線性，加速力道也更猛爆，二檔大油門依然可以舉頭，令車主李大哥相當滿意這次的調教作業。
隨後平時在維修保養的車行老闆，也親自去試騎 ECU 調教後的性能，感覺扭力提前輸出非常多，而且並沒有因為扭力提前造成高轉速的馬力流失，檔檔的力道輸出飽滿，整體順暢度也非常均衡，車行老闆給予相當不錯的評價，李大哥更是表態當初最後選擇我們來操刀作業果然是正確的。
隨後平時在維修保養的車行老闆，也親自去試騎 ECU 調教後的性能，感覺扭力提前輸出非常多，而且並沒有因為扭力提前造成高轉速的馬力流失，檔檔的力道輸出飽滿，整體順暢度也非常均衡，車行老闆給予相當不錯的評價，李大哥更是表態當初最後選擇我們來操刀作業果然是正確的。
