HINO 300 8.5T E4
有人說，老車升級風險性很高，但其實不然，只要有良好的維護及保養觀念下，車齡再久，升級ECU也是會有相當不錯效果^^，在上圖這部車輛，是四期的HINO 8.5T車款，相較於其他牌的四期車種來說，在性能部份是較為薄弱的。
這部車輛其實沒有什麼太大的毛病，唯獨在動力部份實在讓人有點頭痛，時常面對載重後爬坡都會遇到動力不足的情況，油耗表現也相對的不是非常理想。而我們MYS明曜晶片科技，對於此類車款已經有相當豐富的調教升級經驗，在動力提升之下還能夠有不錯的節能表現唷。
由於每一部車輛狀況都不相同，我們對每部車輛的升級作業都會格外小心，在進行ECU調教之前，都必須先上路測試車輛狀況，架上電腦監控車輛每一個轉速區間的狀況，這樣調教後的ECU才能夠完全將車輛的性能發揮出來。
在路試的過程中，同樣架上P-BOX來測試加速表現，空車狀態下，0~60km加速原廠只測得19.3秒。
而在30~70km的再加速表現僅測得22秒，明顯感受到起步及加速的扭力輸出相當的薄弱，Turbo Lag渦輪遲滯也相當明顯，目前空車就已經這樣子，如果加上貨物，這樣子的動力表現真的會相當的不足夠。
車主平時工作大部分都以短程為主，車輛的扭力及加速性更是為我們調教升級的重點部份，在透過我們MYS ECU一對一的專業客制化程式升級後，再次使用P-BOX測試0~60km的加速表現，同樣條件下，比起原廠再進步了3.4秒的表現，這一次的加速成績落在15.9秒囉。
性能提升、起步的輕快、Turbo Lag的改善，油門反應更加靈敏迅速，確確實實的讓車輛好開許多，同樣在30~70km的再加速也有非常棒的表現，這一次測得的成績為16.8秒，比起原廠再進步了5.2秒，中低轉速動力輸出飽滿，讓車輛在平時載重爬坡時，駕駛起來也能夠更加輕鬆。
完成所有的測試後，這部HINO 8.5T Euro-4的車輛性能已經再提升約 42~45ps、8.2~9kgm的數據表現，車輛有力好開，在加上車主的駕駛習慣下，油耗表現都能夠有8%~12%的節省幅度，後續只需照著原廠里程定期保養，更是不會引響到車子本身的耐用度，車輛也能夠陪伴車主長長久久的唷^^。
